Trou de rouille sur le collecteur

Le choix d'un 4 en 1, ce n'est pas anodin

Avantages :
Gain de poids
Esthétique différente
Pose et dépose simplissime
Son différent

Inconvénients :
Adaptation de la carburation nécessaire (filtres à air et carburateurs)
Sinon, performances en baisse et possible détérioration des soupapes
Bruit souvent trop important
Son différent
Suppression de la béquille centrale
Esthétique déséquilibrée
Possibles vibrations

On rajoute à ça que les différences de conception d'un 4 en 1 à un autre sont flagrantes, avec aussi des différences de prix justifiées

Pour moi, tant qu'on en a la possibilité, l'échappement d'origine 4 en 2 est largement préférable
J'ai roulé en 11 avec les deux configurations, je préfère le 4 en 2 d'origine en tous points, mais le problème, c'est d'en trouver un à l'état neuf
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Myriam, j'ai eue le même problème, collecteur bien fatigué et les tubes intérieurs brûlés.J'ai acheté le collecteur black widows à 300€. Super content,il se monte impeccable, il est beaucoup moins lourd et bien fini. Même s'il jaunit un peut, ça ne dépare pas au niveau estétique et j'ai vaguement l'impression de gagner un peu de puissance. Par contre il faut se renseigner si les frais de douane sont compris dans les 300€ sur Ebay ils ne disent rien mai à partir du 1er janvier il y a des frais de douane avec les anglais ( à peu près 20%).Bonne continuation et attention aux yeux en bricolant hi!hi!hi!

C'est certainement le choix le plus raisonnable
Myriam, ton collecteur, si les tubes internes sont pourris et désolidarisés des tubes chromés extérieurs, est mort
Il représente un danger pour ton moteur, et ce n'est pas une soudure sur le tube extérieur qui changera les choses
Un collecteur neuf en inox, c'est top, ça ne rouillera pas, c'est reparti sérieusement et durablement

La couleur brune n'est pas déplaisante, elle est même recherchée, mais un polissage régulier au Belgom rend le pot brillant très facilement

L'inox presente cependant plusieurs défauts, à toi de juger s'ils sont rédhibitoires :
- capacité à chauffer très rapidement. Au bout de quelques secondes, impossible de toucher les tubes sans y laisser la peau
- poids réduit, risque de voir la moto s'envoler par grand vent
- impossibilité de coller un magnet "A l'aise Breizh" dessus, ça tient pas

 

Je suis content de mon Black widow,c'est tout à fait conforme.C'est léger,ça se monte en lieu et place sans soucis et ils fournissent les joints collecteur/culasse.
C'est vrai que ça jaunis puis brunis immédiatement.
Moi ça me déplait car je suis une pie,j'aime ce qui brille et en plus suis feignant,donc,plutôt que de me mettre à 4 patte avec mon genoux "neuf,mais c'est pas pareil",je le passe à l'acide phosphorique quand ça me sort des yeux.
Mais il ne faut pas,jamais rouler avec un échappement (collecteur) qui fuit,qui est fendu,ça crée des turbulences,ça aspire de l'air la ou ça devrait refouler du gaz,bref,ça flingue les moulins.

Bavo Mimi tu as fais tout ça avec tes petites mimines  Très bon boulot mais attention à toi  un collecteur inox c est ça ​​​​​​​  
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Bon bahhhh.... devant tant de certitudes et d'expériences, effectivement je ne m'acharnerai pas au risque d'abîmer le moteur ou de mal tourner 
On ne peu pas dire quelle était au top, mais elle tournait pas trop mal, ca ne peut que lui faire du bien de poser du conforme et efficace
Le mécano me l'avait réglée un peu trop riche la dernière fois, bougies encrassées m'a t'il dit et il a allégé le réglage, la soupape blanche concernant le collecteur percé  ...
(je roule cool avec les autres ou quand j'attends ceux à la traine, mais seule autre style de conduite)
Super pour l'info du collecteur Black Windows, merci je vais sans doute opter pour le plus simple effectivement. 
Ben, trois joints sont resté collé, il faut sans doute que je force un peu pour les enlever...je dois les changer ?
​​​​​​​J'ai bien fait de vous envoyer ces photos....merci
​​​​​​​
 

Les joints restent en général collés, et c'est un peu la galère pour enlever les morceaux
Moi, je fais ça avec une pointe fine et légèrement courbée (cela peut être un tournevis fin)
Il faut être méticuleux et bien soigner l'enlèvement du joint en entier, car, si ce n'est pas fait correctement, les résidus empècheront les joints neufs de rentrer correctement

Et pour le remontage, graisse cuivre et s'aider de fin fils électriques pour tenir les demi-lunes (doit y avoir un tuto quelque part), mais tu n'en es pas encore là.
En tout cas, bravo de t'être atteler à cette tache, c'est cool de faire les choses soi-même en revanche, jolie blessure de guerre, il s'en est fallu de peu, beaucoup moins cool...

Bon pour info le collecteur neuf du bon coin est à 550€ négociable légèrement !!!!! à mon avis il est en titane de manganèse d'inox de tungstène de gros couillon en un mot imperçable, dommage le gars est sympa.

Oui Fred, j'aime bien quand j'ai les outils adaptés, t'inquiète la blessure c'est juste pour l'anecdote, un strip a suffit 
Ok pour les infos merciiiiii  !!!  ​​​​​​​
Je m'occupe de la suite demain ou jeudi
 tant que je suis prête pour le rasso ou des balades au printemps,  n'est ce pas Dom44, pourquoi pas pousser un peu vers chez toi tout va bien !! 

 

ratatouillot écrit: Bon pour info le collecteur neuf du bon coin est à 550€ négociable légèrement !!!!! à mon avis il est en titane de manganèse d'inox de tungstène de gros couillon en un mot imperçable, dommage le gars est sympa.

C est trop cher mon fils  ​​​​​​​

La Black Widows avec le brexit il va prendre une claque  ​​​​​​​
Chez AGPL ils en font un aussi en inox 423 euros port compris  ​​​​​​​

ratatouillot écrit: Bon pour info le collecteur neuf du bon coin est à 550€ négociable légèrement !!!!! à mon avis il est en titane de manganèse d'inox de tungstène de gros couillon en un mot imperçable, dommage le gars est sympa.

                A ce prix il peut etre sympa !!! C'est la moindre des choses 

Liberté56 écrit: Par contre le premier écrou a desserré d'un seul coup ...et bing, dans le levier de frein 

​​​​​​​ 

Mais j'adore en fait....bricoler...

C'est le levier de frein normal avec une boule au bout ou celui qui aurait déjà été endommagé en ayant perdu sa boule ?
​​​​​​​(et qui du coup n'a rien à faire sur une moto)

lezef écrit:

ratatouillot écrit: Bon pour info le collecteur neuf du bon coin est à 550€ négociable légèrement !!!!! à mon avis il est en titane de manganèse d'inox de tungstène de gros couillon en un mot imperçable, dommage le gars est sympa.

                A ce prix il peut etre sympa !!! C'est la moindre des choses 

On est pas sûr de la qualité sinon je tente à 400€ ça passe ou pas

ZephO écrit:

Liberté56 écrit: Par contre le premier écrou a desserré d'un seul coup ...et bing, dans le levier de frein 

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Mais j'adore en fait....bricoler...

C'est le levier de frein normal avec une boule au bout ou celui qui aurait déjà été endommagé en ayant perdu sa boule ?
​​​​​​​(et qui du coup n'a rien à faire sur une moto)

​​​​​​​Non j'ai changé le levier depuis un moment, ça c'est bien passé d'ailleurs  !! 

Liberté56 écrit:

lezef écrit:

ratatouillot écrit: Bon pour info le collecteur neuf du bon coin est à 550€ négociable légèrement !!!!! à mon avis il est en titane de manganèse d'inox de tungstène de gros couillon en un mot imperçable, dommage le gars est sympa.

                A ce prix il peut etre sympa !!! C'est la moindre des choses 

On est pas sûr de la qualité sinon je tente à 400€ ça passe ou pas

                   Tu peux tenter car  comme on dit. Une demande vaut un refus et la chance sourit aux audacieuses   ​​​​​​​

Une petite phrase que j'adore :"le non,tu l'a déjà en poche,tu risque un oui,donc va y !"

Après, pour 400 euros, vaut-il mieux un inox ou un d'origine ?
Perso, je suis partagé

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