Super Ethanol E85

l'idée en ces temps de pénurie de carburant est une hybride rechargeable, mais ça reste une hybride et on en a déjà parlé

Il y'a déjà autant de gens à être passé à l'E85. Mais c'est à croire qu'ils changent plus facilement de voiture que de calçon.... Ou est ce la production qui ne serait pas encore à la hauteur?
Moi je veux bien changer et j'avoue que le E85 semble une des solutions alternatives, mais le prix des voitures (tout comme les motos en fait) me refroidit.
Avec la politique des ZFE l'E85 ne pourra peut être plus représenter une solution. 

Il y aurait officiellement environ 4 % du parc automobile à l'E85
Plus tous les apprentis sorciers qui en mélangent dans leur essence, et dont il va falloir se méfier en achetant une auto d'occasion.

Les constructeurs ne se jettent pas sur le truc car seul le marché français est concerné, alors, les prix sont quasiment sans concurrence entre Flexfuel, sauf par rapport aux autres motorisations.
A ma connaissance, seuls Jaguar-LandRover et Ford sont présents en véhicules neufs Flexfuel

Concernant les ZFE, pourquoi cela poserait-il un problème aux Flexfuel ?
Les autos Flexfuel ont une vignette Crit'air 1, qui est la meilleur classification possible pour des moteurs thermiques
 

Pour info Ford France stop les ventes des Fiesta flexifuel et préfère miser sur les véhicules où il se fait plus de marge (source Caradisiac via concessionnaire).

En Fait Zeph'O c'est tout simplement parce que l'E85 alimente un moteur thermique et à terme ce sont ces véhicules qui "doivent" être bannis des ZFE. Il y'a fortes incohérences mais aujourd'hui il en est ainsi.

Ford est sur le Flexfuel depuis bon nombres d'années. Ils ont commencé avec le biométhanol pour l'amérique du sud, la canne à susucre (pour son toutou).

Ford a ouvertement indiqué qu'ils ne produiront plus que des SUVs (ça me parait être une vision à court termes), ce qui correspond à la demande du moment. D'où l'arret de la Fiesta pour le Puma, de la Focus dans le futur pour la Kuga ce dernier remplaçant déjà le C Max. 

Dommage j'aime bien la Focus SW mais elle n'éxiste qu'en E85 micro hybridation. Il faudrait un Hybride rechargeable. Et puis un Break c'est bien plus Aerodynamique que les SUVs typés armoires Normandes et qui dépasse les 2 tonnes.

Bon ce n'est que mon avis mais dans la lutte pour notre planète (et surtout pour  la survie de l'espèce la plus invasive et destructrice qu'est l'homme) toutes les options sont finalement complémentaires.

J'ai enfin un exemple de motard roulant à l'E85, avec une Suzuki VStrom 650XT
C'est un routard, qui ne tire pas sur son moteur comme un bourrin, mais aime bien tirer les intermédiaires sur petites routes
Il a acheté la moto comme ça, d'occasion, et ne connais pas la marque du boitier E85
Il est très satisfait du fonctionnement qu'il estime sans reproches

Pas possible donc de tirer des conclusions de consommation avant / après, mais il consomme toujours autour de 6 l/100 km
Suzuki indique une conso moyenne de 4,2 litres, ce que rapportent aussi les essais divers dans la presse.

C'est un exemple qui montre bien la surconsommation à l'E85, dans son cas 30 %
Sa moto dispose d'un réservoir de 20 litres, donc il a quand même plus de 300 km d'autonomie, mais au lieu de plus de 400 ...

Sur une moto au réservoir plus petit, cette autonomie en baisse peut devenir un souci.
Reste que faire le plein ne coûte pas grand chose et que l'économie kilométrique est bien réelle
A méditer ... sachant que sa moto n'étant plus homologuée, il y a un risque de défaut d'assurance en cas de gros pépin, et quid de la fiabilité à long terme ?

Une voiture dont le moteur casse reste sur ses roues, une moto, pas sûr !
 

Petit point carburant
L'E85 a fortement augmenté, mais reste une bonne affaire puisqu'il maintient entre 70 et 80 cents de différence avec le SP95
Son prix ne devrait pas varier de trop avant 6 mois, alors, cette différence peut augmenter ou réduire selon les variations du SP95, on verra
 

ZephO écrit: J'ai enfin un exemple de motard roulant à l'E85, avec une Suzuki VStrom 650XT
C'est un routard, qui ne tire pas sur son moteur comme un bourrin, mais aime bien tirer les intermédiaires sur petites routes
Il a acheté la moto comme ça, d'occasion, et ne connais pas la marque du boitier E85
Il est très satisfait du fonctionnement qu'il estime sans reproches
... sachant que sa moto n'étant plus homologuée, il y a un risque de défaut d'assurance en cas de gros pépin, et quid de la fiabilité à long terme ?

Une voiture dont le moteur casse reste sur ses roues, une moto, pas sûr !

 

Sur le "forum v-strom", une personne l'a fait sur le 1000 et il a eut des soucis avec les injecteurs : il ne débite pas assez d'où témoin moteur allumé. Vue la faible consommation du 650, je trouve que ça ne vaut pas le coup. En plus d'être illégal, la fiabilité est mise en doute. Pour ma part,le petit v-strom consomme 4,1L en passant (moteur chaud) les rapports à 5000tr/min.

Sinon en ce moment j'arrive à descendre à 4,5L mais plus souvent 4,8L avec la Hyundai i20. Bien sûr avec une éco conduite et uniquement sur la route du travail (142 kms aller/retour) où je sais anticipé pour maintenir une vitesse constante le plus longtemps possible.

C'est sûr que l'E85 n'a pas d'intérêt si le véhicule consomme très peu
Il y a donc une réelle surconsommation de 25 %, qui je pense se limite à 10% moteur chaud
Par contre, au démarrage du moteur, la surconsommation est très élevée, je l'estime à 50 %

Ma bagnole tête ses 9 litres selon le constructeur à l'essence, et 12 litres à l'E85
Depuis le début, j'ai payé en moyenne 0,78 € le litre et consommé 12,5 litres aux 100 (en tirant souvent ma remorque de 1200 kg)
Au début, l'écart était de 60 cents, puis est monté à 1,30 euros après la flambée des prix du SP, et désormais, on constate entre 70 et 80 cents

Vouloir rouler à l'E85 pour les petits trajets urbains ou quotidien, c'est à mon avis une idée peu rentable
Sur de longs trajets, le côut est à peu près identique aux véhicules gasoil qui consomment beaucoup moins

C'est comme tout, l'E85 est valable pour des usages spécifiques.
 

Un petit point sur l'E85 et un coup de gueule
L'écart de prix est toujours entre 70 et 80 cts par rapport à l'E10, donc compte tenu de la surconsommation, le gain du coût kilométrique est toujours d'environ 30%

Le coup de gueule, c'est par rapport aux opérations prix coûtant des établissements Leclerc
L'E10 a baissé de 8 cts soit environ 5%, mais l'E85 de 18 cts, soit 20 %
De là à en déduire que les distributeurs s'en mettent plein les fouilles avec l'E85, y a qu'un pas
De là à en déduire que ce carburant pourrait être encore plus économique, y a qu'un pas
Enc.....s !

Ta raison ZephO. 
Je retrouve mon gilet jaune et on va bloquer les rond-points. 
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ZephO écrit:
Le coup de gueule, c'est par rapport aux opérations prix coûtant des établissements Leclerc
L'E10 a baissé de 8 cts soit environ 5%, mais l'E85 de 18 cts, soit 20 %
De là à en déduire que les distributeurs s'en mettent plein les fouilles avec l'E85, y a qu'un pas
De là à en déduire que ce carburant pourrait être encore plus économique, y a qu'un pas
Enc.....s !

Il y a plusieurs manières de lire cette info .
Moi j'y lis que la marge brute est inférieure à 5% sur l' E10 et à 20% sur l'E85 .
Si on considère l'investissement de deux pompes identiques dédiées à un produit spécifique et si on y rapporte les volumes d'E10 et d'E85 commercialisés on en déduite qu'il y a 4 fois plus d'E10 commercialisé que d'E85 et que cela induite une marge brute sur l'E85 4 fois plus importante pour amortir l'investissement . La marge nette , elle doit être identique sur les deux produits car pour les hypers , les carburants sont des produits d'appel qui servent à attirer les challants , rien de plus .
Sinon Leclerc ne devrait jamais faire de promo carburant et tu serais le plus heureux des hommes car tu continuerais à te satisfaire des 30% d'économie par rapport au E10 . J'en conclue que Leclerc est un con de faire des promos .

D'où l'intérêt de conserver une certaine irrationnalité sinon on ne pourrait plus râler

mais y a t'il besoin 'une certaine irrationalité pour râler

270 km faits hier avec la Thruxton, dans la campagne tournicoteuse bien sûr, et aucune des rares stations service rencontrées n'a d'E85
Ce carburant est vraiment reservé à ceux qui ont une pompe près de chez eux
On en trouve aussi sur les grands axes, et de manière très désordonnée en dehors des villes
Ca me fait penser qu'il n'est pas vraiment  adapté pour un usage moto loisirs
Vu la surconso, l'autonomie s'en trouverait fortement dégradée, obligeant à faire souvent le plein d'E10 avec mes Triumph

l'E10 est un carburant pour ceux qui travaillent, les retraités n'ont qu'a rester chez eux ou contribuer a la TIPCE et toc

ZephO écrit: 270 km faits hier avec la Thruxton, dans la campagne tournicoteuse bien sûr, et aucune des rares stations service rencontrées n'a d'E85
Ce carburant est vraiment reservé à ceux qui ont une pompe près de chez eux
On en trouve aussi sur les grands axes, et de manière très désordonnée en dehors des villes
Ca me fait penser qu'il n'est pas vraiment  adapté pour un usage moto loisirs
Vu la surconso, l'autonomie s'en trouverait fortement dégradée, obligeant à faire souvent le plein d'E10 avec mes Triumph

Ou alors,on prend une v-strom 650 et en roulant pépère comme un retraité ; on consomme 3,5L. Ce qui fait 500kms facile d'autonomie. ​​​​​​​

Voici le lien contenant mes conso :
Lien sprintmonitor : ​​​​​​​https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1409412.html
 

Polo tu n'arriveras pas a nous convaincre de changer nos superbes KAWA pour des  ​​​​​​​

Si si, il a réussi au moins sur une personne  ​​​​​​​