Super Ethanol E85

Est ce qu'on a des retours de fiabilité de ces motorisations SAAB ?

J'en ai vu une en vente récemment à environ 420 000 Km !

Retour sur la consommation : 6,6L au lieu de 5,6L.
Pour rappel hyundai i20 1.0 T-GDI 3 cylindres après programmation E85 120ch (on s'en fout), 249Nm à 2800 tr/min c'est mieux que 185 Nm d'origine et toujours 1140kg. Réservoir 50L autonomie 800 kms. Coût du plein 35€.

Bonjour à tous.
Il y a un mois j'ai installé moi même sur mon Rs Café le boitier flexfuel développé par Thornbikes. J'ai profité du fait que pour faire la révision la moto était déja désabillée. La pose ne m'a pris que 20 mn de plus sur la révision. Je n'ai pas fait de reprogramation et j'ai le collecteur d'origine avec sa sonde lambda
J'ai fait 2000 km depuis.
Je roule à l'ancienne en enroulant sans tirer sur le moteur, le plus souvent entre 2500 et 5000 tr/mn, et quasiment uniquement sur les virolos de la région Rhône-Alpes.
Je ne tire pas suffisament sur le moteur pour dire si je ressens une différence de performance. Je considère que la moto fonctionne au moins aussi bien qu'avant.
Le démarrage à foid est juste un peu capricieux et demande 2 ou 3 sollicitations du démarreur. Mais rien de bien pénible.
La consommation est passée de 4.8 l/100 au sans plomb à 5,7 avec l'éthanol. L'autonomie reste quand même proche des 300 km.
Ca me revient à 4€ au 100 km, et comme je fais en moyenne 18000 km par an le boitier sera rapidement amorti.
La différence de coût de carburant me paye les pneus, et ça tombe bien parce qu'ils ne ne font pas long feu.
Bonne bourre à tous.

Merci de ce retour d'expérience 
Je rappelle que ce genre de modif n'est pas autorisé sur la Z900RS
Donc plus d'homologation,  plus d'assurance.
​​​​​​​A mon sens, l'économie réalisée risque de coûter très cher en cas d'accident 

Ces boitiers sont homologués et donc en conformité avec la législation en vigueur.
Dans certaines régions il peut même donner droit à une gratuité de la carte grise.
Rien à voir à voir avec une reprogrammation.

Boitier homologué par qui ?
​​​​​​​Pour être homologuée, la carte grise doit porter mention du nouveau carburant.
Attention aux fausses infos !

 

Pour homologation, il faut que le constructeur l'autorise, que ce soit monté par un pro, qui s'occupe de la carte grise (gratuite) et l'état rembourse 500 euros en ce momoent.
Je me suis renseigné pour ma voiture, mais Kia ne veut pas, si je fais monter quand même la garantie ne fonctionne plus.
Je sais tout ça car à côté de mon Leclerc, un garage s'est instalé et j'y ai pris tous ces renseignements dans l'espoir que l'étude ai été faite et que ce soit possible pour mon carrosse.
J'avais posé la question sur le net chez différents fabricants de systèmes Flexfuel, jusque là je n'ai eu que des réponses négatives.
On se casse la nénette, mais un jour tout ça n'aura plus d'intéret, je fais confiance en notre gouvernement.
De 0,49 € ç'est passée à 0,69 €.

Déjà 6500 bornes parcourus avec mon gros jouet à quatre roues, pour 500 euros de carburant
Au début, il y avait environ 90 centimes de différence avec le SP95
Aujourd'hui, c'est plutôt 95 cts, voire un euro
Logique, puisque que la teneur n'est que de 15% de SP95 dans l'E85 contre 90% pour l'E10, il prend seulement un sixième de la hausse à peu près
Je l'ai payé entre 0,59 € et 0,69 €, exceptionnellement sur une opération prix coutant à 0,49 cts le litre
Dernier plein à 0.66 €, avec une moyenne à 0.635 €

Ma voiture tête pas mal (elle fait 1,9 tonne), et je tire souvent ma grosse remorque (600 kg à 1200 kg), pour des consos moyennes de 12 l/100km, soit en moyenne moins de 8 euros les 100 km
Donc, c'est le coût d'un diesel moyen, y a pas de miracle quand même, mais remplir 60 litres avec 38 euros, c'est psychologiquement bon ...
Avec mon Audi, c'était le double !
 

Sur Fourmies l'E85 est à 0.689€ chez Total Access. Sur ma petite i20, je consomme entre 6,5L et 7L. Vue l'augmentation du prix de l'essence, je vais rentabiliser plus vite mon investissement.

J ai une question 
Avec ces carburants alcoolisés à haute dose les moteurs iront jusqu à combien de kilométres ? 100000 ? plus ?

Pareil qu'un moteur essence, ça dépend de ta conduite et de ton entretien.

lolo écrit: J ai une question 
Avec ces carburants alcoolisés à haute dose les moteurs iront jusqu à combien de kilométres ? 100000 ? plus ?

Je pense ne jamais pouvoir répondre à cette question

ZephO écrit:

lolo écrit: J ai une question 
Avec ces carburants alcoolisés à haute dose les moteurs iront jusqu à combien de kilométres ? 100000 ? plus ?

Je pense ne jamais pouvoir répondre à cette question

D accord avec toi  ​​​​​​​

  Hyundai n'est pas conçu pour fonctionner à l'éthanol.
Casse moteur après révision des 15000kms. Moteur a fonctionné à 100% à l'éthanol pendant 6 mois et 6000kms.
Le programmeur affirme que c'est un défaut moteur car consommation d'huile.
Et Hyundai affirme bien-sûr que le moteur n'est pas conçu pour et qu'il n'est plus garanti.
Résultats des courses je me retrouve avec une voiture neuve (un peu plus de 16000kms) avec un moteur mort. Les réparations dépasserait ou serait quasiment égal à la valeur de la voiture (15000€).
​​​​​​​Faite passer le mot Hyundai et éthanol non compatible.

Pour Kia aussi, sauf que, j'avais demandé à l'achat si je pouvais mettre un boitier, ils m'ont tout de suite répondu que non.
Ça fait que je n'ai pas sauté le pas. Je regrette mon achat, la prochaine, je vais aller chez Ford, certain de leurs moteurs sont prévus pour l'éthanol.
Merci Polo sur ce retour de post. 15000 € ils exagèrent.

Franchement désolé pour toi Polo . Pas facile d'être dans le rôle pionnier et se transformer en lanceur d'alerte quand la terre promise est si décevante .
Au delà cette année xperience malheureuse , il reste le vrai problème d s terres agricoles vivrières transformées en champ d'or vert quand la moitié de la planète souffre de mal ou sous nutrition . 
​​​​​​​Bon courage Polo ; essaie de te trouver un moteur sur un VGA ou de te refaire le tien car 15000 € ça me paraît ahurissant .

@polo. mince c'est pas cool ça, c'était une reprogrammation pas un boîtier que tu avais fait faire?
Les moteurs récent avec les normes euro6 et leurs injections ne sont pas souvent compatible avec E85.
Je me suis renseigné pour le puretech PSA et pour le 1.5 ivtech Honda, bah pour l'instant pas de disponibilité pour ces moteurs.

@Zetienne: attention, renseignes toi avant, tous les moteurs Ford ne sont pas compatibles.
​​​​​​​Mieux vaut acheter leurs versions flexfuel d'origine.

Aïe aïe aïe Polo, je compatis pleinement à ta malchance
Brico a raison concernant l'idée de trouver un moteur d'occase et en echange standard, 15000 €, c'est très exagéré 
Merci de ce retour d'expérience qui montre qu'il ne faut pas jouer aux apprentis sorciers et qu'il est fort possible qu'une telle adaptation doive être conçue par des ingénieurs ayant en main toutes les contraintes imposées par ce nouveau carburant, notamment les températures de fonctionnement. 
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Ford décline son offre en Flexfuel sur plusieurs modèles, dont le Kuga Hybrid
Je crois qu'il y a 6 modèles de la gamme, dont le Ford Transit
Jaguar et Land Rover proposent trois modèles avec le même 2 litres turbo de 200 cv
Et c'est tout, en neuf, à ma connaissance !
Le reste du parc, c'est de la reprogrammation illégale ou du boîtier illégal aussi ou légalisé quand c'est possible, dans de rares cas.
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