Super Ethanol E85

marcello 63 écrit: Polo tu n'arriveras pas a nous convaincre de changer nos superbes KAWA pour des 

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Mais non, les Kawasaki sont au-dessus niveau finition et presque tout le reste. Mais quelqu'un qui cherche une moto confortable, économique et qui a de l'autonomie (et qui n'est pas regardant sur la finition) fait une très bonne pioche avec la v-strom. Elle est étonnante de sobriété.

Stromidables, ils sont stromidables .... (j’ai pas dit strominables, hein !!) 

​​​​​​ C'est Formidable  ​​​​​​​

J'en cherche une, mais elle n'existe pas.(500 bornes d'autonomie, faible consommation, 220 chevaux pour rouler à quatre-vingts en première, c'est pratique et tout et tout).

Ben si la gtr à Lolo avec une remorque citerne  ​​​​​​​

marcello 63 écrit: Polo tu n'arriveras pas a nous convaincre de changer nos superbes KAWA pour des 

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Plus un !

briconaute écrit:

J'en conclue que Leclerc est un con de faire des promos .

Absolument !
D'ailleurs, dans le souci de ne pas le pénaliser financièrement, parce que ce n'est pas parce qu'il est con qu'il faut le réjeter de la société, j'ai fait le plein deux fois chez lui ce WE.

Polo59619 écrit: Ben si la gtr à Lolo avec une remorque citerne 

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Moyenne au rasso 5,2 l réservoir 22 l Sur autoroute nous roulions à 110,120 ,moi en 5ème donc cool 

Trop cool, un bidon de 5L et tu fais 500 bornes d'une traite.

Hier, petite balade de 350 km, en commençant par les virolos d'Ardèche pour finir par ceux du Vercors. La conso moyenne a été de 5,53. Je roule au couple et en enroulant, mais sans pour autant amuser la galerie et je fais toujours 125 kg. L'autonomie est donc de 300 km, ça laisse quand même de quoi voir venir. Je n'en faisais pas autant avec mon 1100 Zeph au 98. C'est vrai qu'en Rhône Alpes le réseau d'E85 est plutôt pas mal. En 25000 km depuis que j'ai le boitier, je n'ai du me dépanner en sans plomb qu'une seule fois.

J'ai enfin eu l'occasion d'essayer la même auto que la mienne, mais gavée d'E10 à la place d'E85
Le proprio habite la campagne, loin des pompes E85, et préfère augmenter son autonomie plutôt que de faire des économies. Il roule peu aussi.
Nous avons parcouru le même trajet varié en même temps, ce qui permet de faire des constats 

Cet essai est révélateur de plusieurs choses :
- je n'ai relevé aucune différence de fonctionnement, mais un petit désagrément (ou pas), le moteur est un peu plus bruyant à l'accélération
- la conso est très nettement inférieure avec l'E10, constatée à 8,2 l/100 contre mes 10,6 l/100, soit 29 % de plus à l'E85. Il m'a dit avoir relevé sur autoroute des conso de 9l/100 alors que je suis pour ma part vers les 12 l/100 km, ce qui fait des différences à peu près dans les même proportions.
- les chiffres de consommation de la norme WLTP sont donc plutôt justes
- l'autonomie passe donc en fonctionnant au SP95E10 de 630 km environ à 810 km
- le coût est toujours en faveur de l'E85 avec 5 € de moins pour 100 km

A noter que le même modèle en diesel est donné pour 6,4 l/100 WLTP, soit 11,50 €:100 km et près de 1000 km d'autonomie.
J'ai eu l'occasion d'essayer en diesel, mais sans relever moi-même de conso. Le moteur est plus (beaucoup plus) bruyant et engendre de nombreuses vibrations, surtout à l'arrêt. L'agrément général est décevant par rapport aux versions essence et E85
Mais l'autonomie est bien plus élevée et le surcoût pas si important que ça.

A méditer ...

 

J'ai toujours trouvé qu'un moteur qui tourne au E 85 est plus silencieux et plus rond , voir plus puissant
Reste le problème de la consommation, mais aussi le plaisir de voir les litres défiler plus vite que les Euros !!!

On notera qu'acheter une voiture neuve E85 dispense du malus écologique 
C'est une juste considération au vu de l'utilisation d'un carburant moins issu d'énergies fossiles et moins émetteur de particules 
Dans le cas de ma voiture, ce malus doublerait quasiment le prix d'achat
Dans la plupart des régions, la carte grise est gratos.
La cerise sur le gâteau, c'est le coût d'utilisation moindre, mais pas tant que ça 
Et là vraie faille de ces vertus écologico-financières dont on a profité,  c'est qu'on peut très bien les faire fonctionner avec un carburant non "vertueux".
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on a de la chance que tu sois Auvergnat (pour les 5€, et le malus) et vertueux pour ne pas gruger le système  ​​​​​​​

Lors d'une révision, le concessionnaire m'a refilé une Ford Puma E85
Pas gardée bien longtemps, mais voilà une voiture pas trop lourde, qui s'insère correctement dans la circulation sans plus, plutôt silencieuse pour la gamme de prix, et qui m'a permis de relevé une conso raisonnable de 8 l/100 km
Encore une fois, pas de grosse différence de coût kilométrique par rapport à un diesel, sauf que, il n'y a plus de Ford Puma diesel en neuf
​​​​​​​Ca ressort aujourd'hui à environ 8 € les 100 km en moyenne, et sur route plutôt 6 €

L'utilisation d'E85 nécessite de planifier ses parcours pour ne pas risquer de devoir faire le plein d'E10. Un peu comme les voitures électriques sauf qu'on ne risque que de payer plus cher le plein, pas la panne.
Des applications permettent de trouver et de sélectionner les stations les moins chères sur le trajet. 
Celle que j'utilise est très fiable, c'est "Mes stations E85", elle est basée sur les observations des utilisateurs contributeurs.
On constate souvent des écarts de 25 cts par litre, environ 25 %
 

ZephO écrit: ... Un peu comme les voitures électriques sauf qu'on ne risque que de payer plus cher le plein, pas la panne.
...


 

Ce n'est même plus un apriori négatif sur les électriques !

En quoi est-ce un à priori ?
Plus de jus, ce n'est pas une panne ?
En cas de manque d'E85, on peut toujours faire le plein d'E10. C'est juste plus cher

C’était une plaisanterie.

Je vais en rajouter une couche : C'est plus probable de trouver une prise qu'une station service.
 

Thierry écrit: C’était une plaisanterie.

Je vais en rajouter une couche : C'est plus probable de trouver une prise qu'une station service.

 

En région parisienne et sur les grands axes, sûrement